Dreame закрывает автомобильный проект Starry Sky: громкие обещания сменились сокращениями и проверками
Китайская компания Dreame, известная роботами-пылесосами, бытовой техникой и устройствами для ухода за домом, прекращает работу над автомобильным направлением Starry Sky. Проект так и не дошёл до стадии серийного производства, а штат подразделения, который ещё недавно насчитывал около тысячи специалистов, сократился до нескольких десятков сотрудников.
Оставшейся команде предстоит завершить юридическое закрытие связанных с автомобильной программой компаний, урегулировать обязательства и рассчитаться с поставщиками. На этом фоне деятельностью Dreame заинтересовались местные власти: причиной внимания стали вопросы, связанные с финансированием проекта и возможными задолженностями перед партнёрами.
От суперкара с разгоном за 0,9 секунды до закрытия проекта
Всего за год Dreame успела сделать несколько заявлений, которые привлекли большое внимание автомобильной отрасли. Компания представляла электрические суперкары Nebula Next и обещала впечатляющие характеристики: ускорение до 100 км/ч за 1,8 секунды, твердотельные аккумуляторы и автономное вождение уровня L3+.
Наиболее эффектной презентацией стал показ Nebula Next 01 Jet Edition. Автомобилю приписывали почти фантастическую динамику - разгон до 100 км/ч за 0,9 секунды. Название "ракетной" версии подчёркивало именно этот акцент: Dreame стремилась представить себя не просто производителем электроники, а будущим игроком премиального автомобильного рынка.
Однако последующие сообщения бывших сотрудников рисуют совершенно иную картину. По их словам, показанный на выставке CES суперкар мог быть лишь демонстрационным макетом, не оснащённым полноценным шасси. Для перемещения по площадке его якобы использовали дистанционное управление.
Выставочные автомобили могли быть макетами
Как утверждают источники, сам кузов Dreame приобрела у шанхайской компании, специализирующейся на создании выставочных прототипов. После этого модель доработали для презентаций и публичных мероприятий. Схожий подход, по данным инсайдеров, применялся и к другим автомобилям, которые компания демонстрировала публике.
Само по себе использование макетов на ранней стадии разработки не является чем-то необычным. Автопроизводители регулярно показывают концепты, которые отличаются от будущих серийных машин. Проблема в другом: в случае Dreame презентационные автомобили сопровождались заявлениями о конкретных технических решениях, высокой динамике и почти готовом технологическом фундаменте.
Если информация бывших сотрудников соответствует действительности, разрыв между рекламным образом проекта и реальным уровнем его готовности оказался особенно большим. У компании могли отсутствовать не только серийные производственные мощности, но и полноценная инженерная база для выпуска автомобилей.
Нестандартная модель финансирования
Бывшие сотрудники также рассказали об особенностях организации автомобильного подразделения. В традиционной схеме сначала формируется техническая концепция, создаётся прототип, оцениваются расходы и только затем привлекаются инвестиции. В Dreame, по имеющимся данным, действовал обратный порядок: подразделение сначала должно было привлекать финансирование, после чего ему выделяли средства на полноценную разработку.
Такая модель могла создать серьёзные управленческие риски. Автомобильный бизнес требует огромных вложений задолго до появления первой выручки: необходимо проектировать платформу, проводить испытания, сертифицировать машины, строить производственную цепочку и обеспечивать поставки компонентов.
При этом Dreame активно приглашала специалистов из крупных автомобильных компаний, предлагая им высокие зарплаты и руководящие должности. Быстрый набор кадров позволил сформировать заметную команду, но сам по себе не гарантировал появления готового продукта. Для выхода на рынок требуются не только инженеры, но и устойчивая финансовая модель, поставщики, испытательная инфраструктура и опыт серийного производства.
Почему автомобильный проект оказался слишком сложным
Для производителя бытовой техники переход в автомобильную отрасль связан с принципиально иным уровнем ответственности. Робот-пылесос можно обновить или заменить отдельную деталь в следующей партии. Автомобиль же должен соответствовать строгим требованиям безопасности, выдерживать длительную эксплуатацию и проходить сложную сертификацию.
Особенно трудно конкурировать в сегменте электрических суперкаров. От нового бренда покупатели ожидают не только впечатляющего разгона, но и надёжной батареи, эффективного охлаждения, предсказуемого поведения на дороге, качественного программного обеспечения и развитой сервисной сети.
Даже при наличии сильной команды разработка машины занимает годы. Необходимо создать платформу, провести краш-тесты, настроить подвеску, тормоза и электронику, подготовить производственные линии, а затем доказать стабильность качества на больших объёмах выпуска. Публичная презентация концепта - лишь небольшая часть этого процесса.
Внимание властей и возможные последствия
Сообщения о задолженностях перед поставщиками и особенностях использования инвестиционных средств стали одной из причин интереса местных властей к автомобильной деятельности Dreame. Пока не раскрыты все детали возможной проверки, однако ситуация показывает, насколько рискованными могут быть масштабные проекты без подтверждённой финансовой базы.
Для поставщиков прекращение программы может означать задержку платежей и необходимость добиваться исполнения обязательств. Для сотрудников - потерю рабочих мест и неопределённость с дальнейшим трудоустройством. Для самой Dreame - репутационные риски, особенно если выяснится, что публичные заявления о готовности автомобилей существенно преувеличивали реальное состояние проекта.
После закрытия Starry Sky компания намерена сосредоточиться на более привычных направлениях. В их числе - умная бытовая техника, устройства для использования на улице, электрический двухколёсный транспорт и робототехника.
Возвращение к основному бизнесу может оказаться рациональным решением. В этих категориях Dreame уже располагает брендом, каналами продаж, опытом разработки и пониманием потребительского спроса. Компания сможет направить ресурсы на продукты, которые быстрее выводятся на рынок и не требуют таких масштабных инвестиций.
История Starry Sky показывает, что громкие характеристики и эффектные прототипы ещё не означают готовность продукта к производству. Особенно это заметно в автомобильной отрасли, где между презентацией концепта и выпуском первой серийной машины лежат годы испытаний, сертификации и финансовых вложений. Для Dreame сворачивание проекта стало серьёзной неудачей, но одновременно может помочь компании избежать ещё более крупных потерь в будущем.
