Лимузин для первых лиц: единственный в мире ЗИЛ‑117П выставлен на продажу за 30 миллионов рублей
На российском рынке коллекционных автомобилей всплыл поистине уникальный лот. На одной из популярных площадок появилось объявление о продаже редчайшего экземпляра советского автопрома — правительственного лимузина ЗИЛ‑117П 1973 года выпуска. Владелец оценил машину в 30 миллионов рублей, и такая цена объясняется не только сохранностью, но и исключительной редкостью: по данным знатоков марки, версия с индексом «П» была построена в единственном экземпляре.
Лимузин эпохи Брежнева
Этот автомобиль можно назвать подлинной «капсулой времени» эпохи позднего СССР. ЗИЛ‑117П создавался как транспорт для высшего руководства страны — номенклатуры, сопровождающих лиц и, потенциально, самого генсека. Машина сохранила не только внешний облик тех лет, но и оригинальное оборудование, включая штатные спецсигналы и комплект документов советского образца.
Официальный пробег указан на уровне 69 тысяч километров. Для полувекового правительственного автомобиля это немного, особенно с учетом того, что техника подобного класса эксплуатировалась бережно, обслуживалась по регламенту в ведомственных гаражах и часто хранилась в закрытых боксах.
Чем ЗИЛ‑117П отличается от обычного ЗИЛ‑117
Базовый ЗИЛ‑117 был представительским седаном, однако модификация с индексом «П» представляет собой полноценный лимузин в классическом понимании. Главное конструктивное отличие — наличие капитальной перегородки между передним рядом сидений и задним пассажирским отсеком.
Такая компоновка обеспечивала высокий уровень приватности для пассажиров: водители и сопровождающие находились в своей зоне, а лица, занимающие задний ряд, могли вести конфиденциальные переговоры или отдыхать во время поездки. Для правительственного гаража такая конфигурация была принципиально важной — подобные машины фактически были подвижными кабинетами.
Мощный V8 и классическая автоматическая трансмиссия
Под капотом лимузина установлен крупнообъемный 7‑литровый карбюраторный двигатель V8 мощностью порядка 300 л.с. Для начала 1970‑х годов это была впечатляющая величина даже по мировым меркам, позволяющая тяжелому бронированному или усиленному кузову уверенно ускоряться и поддерживать высокие крейсерские скорости.
Двигатель работает в паре с трехступенчатой автоматической коробкой передач. Для советского автопрома тех лет «автомат» был редкостью и ставился только на машины высшего класса — прежде всего для правительственных гаражей и спецслужб. Тандем V8 и «автомата» обеспечивал плавный ход и комфорт, сравнимый с зарубежными представительскими седанами того времени.
Оснащение: комфорт и спецоснастка
Несмотря на возраст, ЗИЛ‑117П не выглядит устаревшим по набору опций. В комплектацию лимузина входят кондиционер и электрические стеклоподъемники — опции, которые даже в 1970‑е не были нормой для большинства иностранных автомобилей, не говоря уже о массовых советских моделях.
Особую ценность придают и штатные спецсигналы, которые идут в комплекте с машиной:
- сирена;
- проблесковые маячки;
- средства спецсвязи.
Наличие оригинального оборудования и полного комплекта советских документов превращает этот экземпляр в практически музейный артефакт, а не просто в старый редкий автомобиль.
Почему этот ЗИЛ действительно уникален
Фактически мы имеем дело не просто с редким, а с штучным автомобилем. По сохранившейся информации, ЗИЛ‑117П с индексом «П» был изготовлен в одном экземпляре. В отличие от более массовых (по меркам спецгаража) представителей семейства ЗИЛ‑114/117, эта модификация, судя по всему, создавалась под конкретные задачи и, возможно, конкретных заказчиков из числа высшего руководства.
Подобные машины не попадали в свободную продажу, не появлялись у частных лиц и существовали исключительно в системе госгаражей, обслуживающих партийную и государственную элиту. То, что такой автомобиль спустя десятилетия оказался на открытом рынке, уже само по себе событие для коллекционеров.
Цена в 30 миллионов: много это или мало?
Заявленная стоимость — 30 миллионов рублей — на первый взгляд может показаться завышенной, особенно людям, далеким от рынка коллекционных автомобилей. Однако на рынке редкой техники действуют свои законы.
Уникальный статус одного‑единственного экземпляра, подтвержденная история, подлинные документы, оригинальное оборудование и относительно небольшой пробег — все это формирует высокую коллекционную стоимость. На международных аукционах за уникальные лимузины, принадлежавшие высшим должностным лицам, нередко платят сопоставимые или даже большие суммы.
Кроме того, советские представительские ЗИЛы за последние годы превратились в культовый объект для коллекционеров как в России, так и за рубежом. Интерес подогревает и ностальгия по эпохе, и ограниченное количество сохранившихся экземпляров в достойном состоянии.
Состояние, оригинальность и реставрация
Хотя в объявлении акцент делается на оригинальности агрегатов и комплектности, для таких автомобилей всегда важен вопрос глубины реставрации. На рынке приветствуются два подхода:
- максимально «аутентичная» сохранность, когда видны следы времени, но все детали родные;
- профессиональная реставрация с использованием оригинальных технологий и материалов, без «колхозного» тюнинга.
ЗИЛ‑117П как правительственный лимузин, вероятнее всего, долгое время содержался в эталонном состоянии, обслуживался квалифицированными механиками и не подвергался радикальным переделкам. Для коллекционера это особенно важно: чем меньше вмешательств и самодеятельности, тем выше ценность.
Для кого нужен такой автомобиль
Потенциальный покупатель подобной машины вряд ли будет использовать ее на каждый день. ЗИЛ‑117П — это предмет коллекционирования, статусный экспонат для частного музея, галереи ретро‑авто или корпоративной коллекции крупной компании.
Сферы применения:
- участие в ретро‑выставках и автофестивалях;
- пополнение частных тематических коллекций (советская история, техника спецслужб, правительственные гаражи);
- съемки в кино и сериалах о Советском Союзе;
- экспозиция в музейных комплексах, посвященных политической истории и автопромышленности.
При должном обслуживании и грамотной эксплуатации такой лимузин способен самостоятельно выезжать на мероприятия, а не быть лишь статичным музейным экспонатом.
ЗИЛ как символ советской элиты
Автомобили ЗИЛ представительского класса занимали в СССР особое место. Они были не просто транспортом, а символом государственной власти и статуса. Право ездить на ЗИЛах имели единицы — первые лица государства, члены Политбюро, маршалы, генеральные секретари.
На фоне массовых «Жигулей» и «Волг» правительственные ЗИЛы оставались практически недосягаемыми и обросли легендами. Для многих коллекционеров сегодня владение ЗИЛом — это возможность прикоснуться к закрытому миру советской номенклатуры, к скрытой стороне истории, которая редко попадала на страницы официальных хроник.
Интерес к советской классике растет
Рынок автомобилей из СССР переживает заметный рост интереса. Если раньше коллекционеры чаще охотились за европейскими и американскими ретро‑машинами, то теперь все больше ценителей обращают внимание на отечественную классику.
Особенно востребованы:
- редкие модификации и опытные образцы;
- лимузины и спецавтомобили;
- машины с подтвержденной историей и «именем»;
- сохранившиеся в максимально оригинальном виде экземпляры.
На этом фоне появление единственного в мире ЗИЛ‑117П выглядит закономерным продолжением тренда: уникальные советские машины выходят на первый план в коллекционном сегменте.
Перспектива как инвестиция
Для некоторых покупателей подобные автомобили становятся не только предметом страсти, но и вариантом долгосрочного вложения средств. Уникальные экземпляры, особенно связанные с историческими эпохами и знаковыми фигурами, со временем, как правило, не дешевеют.
Факторы, которые могут поддерживать или увеличивать стоимость ЗИЛ‑117П в будущем:
- исключительная штучность — один экземпляр в мире;
- интерес к истории СССР и ее материальным символам;
- ограниченное количество сохранившихся представительских ЗИЛов;
- возможность участия в выставках и премиальных событиях.
Разумеется, как и в любом коллекционном сегменте, гарантировать рост стоимости нельзя, но потенциал у такого лота очевиден.
Лимузин как живая история
ЗИЛ‑117П 1973 года — не просто старый автомобиль с большим двигателем. Это живой фрагмент политической и инженерной истории страны. Он отражает амбиции советского автопрома, стремление не уступать мировым лидерам в представительском классе и одновременно демонстрирует закрытую сторону жизни государства, недоступную обычным гражданам.
Выставленный на продажу лимузин — редкая возможность увидеть, в каком окружении и с каким комфортом передвигались по стране те, кто принимал ключевые решения. И для кого‑то это шанс не только прикоснуться к прошлому, но и вписать свое имя в историю одного из самых редких автомобилей, когда‑либо созданных в СССР.
