Электромобили UMO 5 получили расширенный доступ к технологиям "Яндекс Авто"
Компания "Яндекс Авто" выпустила крупное августовское обновление программного обеспечения для электромобилей UMO 5. Модель создана при участии "ЭМ Рус" (EVM - "Электромобили Мануфэкчуринг Рус") и собирается на заводе "Москвич". В проекте "Яндекс Электро" компания отвечает не только за программную платформу, но и за технологическую и дистрибуционную поддержку.
Электромобиль UMO 5 представлен в двух версиях - PRO и MAX. Обновление предназначено для мультимедийной системы машины, однако часть изменений затрагивает и функции, связанные с эксплуатацией автомобиля. Всего разработчики заявили более 150 улучшений.
Что изменилось в UMO 5
Одним из главных нововведений стал обновлённый домашний экран с виджетами. Он должен упростить доступ к часто используемым функциям и сделать интерфейс более удобным для водителя. Кроме того, система получила ускоренный механизм установки отдельных обновлений.
Голосовой помощник "Алиса" теперь умеет выполнять больше команд, связанных с оборудованием автомобиля. Например, с её помощью можно открыть багажник, включить или отключить подсветку салона, а также управлять люком. Открытие багажника голосовой командой доступно только во время стоянки - такое ограничение введено по соображениям безопасности.
Развлекательные возможности также расширились. "Алиса" научилась играть с пассажирами в "Города" и рассказывать детям сказки. Это особенно актуально во время длительных поездок, когда мультимедийная система используется не только для навигации и управления автомобилем, но и для организации досуга в салоне.
Обновления распространяются по воздуху, через технологию OTA. Пользователю не требуется посещать сервисный центр или подключать автомобиль к компьютеру. При наличии подходящего соединения программное обеспечение загружается непосредственно в машину.
OTA обновляет не только мультимедиа
В UMO 5 по воздуху можно менять не только интерфейс и набор приложений. Обновления способны влиять на звучание и логику работы поворотников, функционирование камеры заднего вида, отображение информации на экране и другие элементы программной среды автомобиля.
При этом разработчики разделяют программные компоненты по уровню риска. Изменения, способные повлиять на управление машиной или работу критически важных систем, включаются только в полный пакет обновления. Перед выпуском такой пакет проходит интеграционные и квалификационные испытания, которые могут занимать несколько недель.
Подобный подход необходим для безопасности: программные сбои в мультимедийном приложении и ошибки в системе, связанной с эксплуатацией автомобиля, имеют совершенно разный уровень последствий. Поэтому скорость обновления развлекательных функций не должна достигаться за счёт сокращения проверок критически важных компонентов.
Для приложений появился отдельный "Апдейтер"
Чтобы небольшие улучшения не ждали выхода очередной полной версии, в программную платформу UMO 5 внедрили инструмент "Апдейтер". Он позволяет устанавливать обновления отдельных изолированных приложений за несколько минут, не загружая весь системный пакет.
Благодаря этому разработчики могут чаще выпускать новые функции, исправлять ошибки интерфейса и обновлять сервисы. Пользователь получает улучшения быстрее, а крупные релизы не перегружаются изменениями, которые не требуют длительного цикла сертификации и проверки.
"Апдейтер" работает исключительно с независимыми приложениями. Всё, что связано с управлением автомобилем, поведением электроники, камерой или другими важными системами, по-прежнему обновляется только в составе полного пакета. Такой принцип позволяет совместить оперативность разработки с необходимым уровнем контроля.
Как проверяют новые версии ПО
Перед массовым распространением каждое изменение проходит несколько этапов проверки. Сначала специалисты тестируют программное обеспечение на стендах с настоящими головными устройствами и подключённой автомобильной периферией. В лаборатории используются микрофоны, динамики, экран приборной панели и проекционные дисплеи HUD.
Затем обновление устанавливают на реальный автомобиль. На этом этапе проверяется взаимодействие всех систем между собой. Функция, которая корректно работает отдельно, может вести себя иначе в составе автомобиля, поэтому важны не только технические показатели, но и удобство использования с точки зрения водителя и пассажиров.
Следующий этап - дорожная валидация. Во время движения проявляются особенности, которые невозможно полностью воспроизвести в помещении: блики от солнца, вибрации, нестабильный мобильный интернет, реальные манёвры и разнообразие маршрутов. Именно поэтому программное обеспечение проверяют в условиях, максимально приближенных к повседневной эксплуатации.
После этого обновление может попасть к ограниченной группе пользователей в рамках флит-тестирования. В течение нескольких недель специалисты собирают отзывы и отслеживают работу системы до начала массового распространения.
Финальный этап - постоянный полевой мониторинг. Обезличенная телеметрия помогает круглосуточно контролировать стабильность программного обеспечения после релиза. Если система ведёт себя необычно, пользователю не обязательно сразу обращаться в дилерский центр: диагностические журналы можно отправить непосредственно с экрана автомобиля. Это позволяет инженерам быстрее определить причину проблемы.
Платформа рассчитана на разные модели
"Яндекс Авто" создаёт программную инфраструктуру не под одну конкретную модель. OTA-механизм, "Апдейтер", испытательные стенды, инструменты мониторинга и процедуры проверки образуют единый технологический контур. К нему могут подключаться и другие электромобили.
Аналогичные программные возможности доступны также для модели UMO 8. Это означает, что новые функции и подходы к обновлению могут постепенно распространяться на всю линейку автомобилей, использующих платформу "Яндекс Авто".
Для владельцев UMO 5 это означает более быстрое развитие мультимедийной системы и меньшее количество визитов в сервис. Приложения и интерфейс смогут обновляться практически в темпе мобильных сервисов, тогда как критические компоненты сохранят многоступенчатую процедуру проверки. Такой баланс позволяет регулярно совершенствовать автомобиль, не снижая требования к его надёжности и безопасности.
